中國橋梁網(wǎng)（記者 冉子然）記者從交通運輸部獲悉，歷時16個月的精心準(zhǔn)備，港珠澳大橋島隧工程首節(jié)沉管日前正式開始預(yù)制。

　　港珠澳大橋，跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。工程建設(shè)內(nèi)容包括：港港珠澳大橋經(jīng)濟(jì)地理輻射帶珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠�？诎�、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。大橋主體工程采用橋隧組合方式，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長約6余公里。

　　港珠澳大橋海底隧道采用沉管方式建設(shè)，共有33節(jié)沉管，每個沉管由8個管節(jié)組成；每個管節(jié)長22.5米，寬37.95米，高11.4米，管壁最厚達(dá)1.5米，重逾9000噸，采用兩孔一管廊截面形式，最大水下埋深達(dá)46米，是迄今為止世界上埋深最深、規(guī)模最大、單節(jié)管道最長的海底公路沉管。沉管全部采用工廠法流水預(yù)制，是世界第二例、國內(nèi)首次采用此方法施工的沉管隧道。

　　 港珠澳大橋島隧工程沉管管節(jié)預(yù)制生產(chǎn)從底板、側(cè)墻及中隔墻、頂板的鋼筋綁扎，到鋼筋籠頂推，混凝土澆筑，再到養(yǎng)護(hù)、舾裝、起浮、出塢需要經(jīng)歷一套復(fù)雜的工藝流程，預(yù)計首節(jié)E1管節(jié)將在7月份完成預(yù)制生產(chǎn)。

　　沉管管節(jié)預(yù)制啟動儀式上，中交二航局副總經(jīng)理吳維忠、中交四航局副總經(jīng)理李惠明分別匯報了工區(qū)在模板安裝調(diào)試、足尺模型試驗、沉管預(yù)制籌備等方面的工作。