東方網(wǎng)（作者 徐中迅）5月11日消息：據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，昨天，在建的軌道交通16號(hào)線(xiàn)泐馬河大橋合龍，這是16號(hào)線(xiàn)最后一座結(jié)構(gòu)貫通的高架橋梁。至此，16號(hào)線(xiàn)所有的跨河、跨路橋梁已經(jīng)全部架設(shè)完成。

　　16號(hào)線(xiàn)工程線(xiàn)路長(zhǎng)約59公里，設(shè)站13座，其中有10座高架車(chē)站，沿途需多次跨越河流、公路和高速公路。泐馬河大橋位于軌道交通16號(hào)線(xiàn)惠南東站至?xí)�院站區(qū)間。記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，這座軌道交通的跨河橋梁位于兩座公路跨河橋梁中間，其橋墩下面小上面大，呈獨(dú)特的“V”字形，在兩座公路橋梁之間大約5米的間隙中伸上來(lái)，支撐起上方的16號(hào)線(xiàn)泐馬河大橋。

　　在現(xiàn)場(chǎng)的上海城建市政集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，采用一跨過(guò)河的橋型，與既有公路橋梁成“品”字形布置，除了有利于提高泐馬河河道航運(yùn)等級(jí)外，采用V型橋墩能充分利用已建公路中央隔離帶的有限土地空間進(jìn)行建設(shè)，無(wú)需再另外占用土地，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的雙重效益。據(jù)悉，這也是國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域首次使用V型墩連續(xù)鋼構(gòu)橋型，其145米一跨過(guò)河的跨徑也是目前國(guó)內(nèi)軌道交通同類(lèi)型橋梁之最。

　　16號(hào)線(xiàn)始于龍陽(yáng)路站，終點(diǎn)位于臨港新城，將來(lái)16號(hào)線(xiàn)可在龍陽(yáng)路站與2號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)進(jìn)行換乘，可在羅山路站與11號(hào)線(xiàn)(二期)進(jìn)行換乘。

　　此前，16號(hào)線(xiàn)10.3公里的隧道區(qū)段已全部貫通。記者昨天從申通集團(tuán)了解到，目前16號(hào)線(xiàn)周浦東站、航頭站、新場(chǎng)站、野生動(dòng)物園站、浦東火車(chē)站站、臨港新城北站6座高架站已逐步開(kāi)展裝修施工，全線(xiàn)共鋪設(shè)軌道約44.3公里，累計(jì)完成37%。