東方早報(bào)  昨日傍晚6點(diǎn)20分，洋山港的天空烏云密布，集裝箱船均已停港避風(fēng)，海風(fēng)夾雜著細(xì)粒的密雨一陣陣襲來(lái)，受到臺(tái)風(fēng)“�？�”影響，洋山轄區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)10-12級(jí)東北風(fēng)，東海大橋在晚上8點(diǎn)采取封橋措施。另?yè)?jù)介紹，東海大橋在建設(shè)時(shí)已經(jīng)考慮了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)可能的影響，其抗風(fēng)能力可達(dá)12級(jí)以上。

　　東海大橋南面1號(hào)碼頭的路面上，20多輛集裝箱卡車正一股腦兒聚集在進(jìn)站的收費(fèi)口處，兩名路面工作人員忙著指揮交通。

　　過(guò)了橋面上的第一個(gè)隧道，便是這個(gè)島上的生活住宿區(qū)。來(lái)自山東菏澤的小李和20多位工友剛下班車大巴，頂著大風(fēng)徑直走向宿舍。“很正常，已經(jīng)習(xí)慣了，沒(méi)什么大驚小怪的。”小李是洋山港冠東國(guó)際集裝箱碼頭的碼頭指揮手，主要負(fù)責(zé)指揮把集卡上的箱子裝運(yùn)在船上。

　　沒(méi)有班車的情況下，從宿舍走去碼頭需要40多分鐘，小李的房間住著包括他在內(nèi)的10個(gè)人，來(lái)到洋山港工作，今年已是他第三個(gè)年頭了。“臺(tái)風(fēng)來(lái)了早就有通知，本來(lái)今天都不用上班，下午臨時(shí)接到通知，要去碼頭固定空箱。我們5個(gè)人一組，用綁扎帶把集裝箱固定起來(lái)，一下午就捆了2000多箱。”

　　由于臺(tái)風(fēng)“�？�”來(lái)襲，小李他們昨天的工作從正常的晚上7點(diǎn)下班，提前到傍晚5點(diǎn)半。“晚上風(fēng)力會(huì)更大，臺(tái)風(fēng)來(lái)的幾天我們都不會(huì)去碼頭了。”

　　臺(tái)風(fēng)“海葵”正逼近上海，而作為上海目前唯一伸向大海深處的東海大橋，其抗臺(tái)風(fēng)的能力怎么？記者了解到，東海大橋在建設(shè)時(shí)已經(jīng)考慮了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)可能的影響，其抗風(fēng)能力可達(dá)12級(jí)以上。

　　“東海大橋抗風(fēng)標(biāo)注是每秒42米、距離海面高度10米。”上海市市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊志方向記者透露，可抗超過(guò)12級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)速，而一些重要結(jié)構(gòu)處，像海中的主通航孔，抗風(fēng)能力甚至可達(dá)每秒78米，“雖然一般稱東海大橋抗風(fēng)能力是12級(jí)，其實(shí)是高于12級(jí)的。”

　　除了本身的結(jié)構(gòu)能抵抗12級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)外，東海大橋一些附屬設(shè)施在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了減少風(fēng)力對(duì)大橋的影響。楊志方給記者舉例說(shuō)，東海大橋兩邊不像高架那樣采用實(shí)心的混凝土防撞墻，而是采用防撞欄桿，這樣能使吹來(lái)的風(fēng)快速通過(guò)，起到一個(gè)導(dǎo)流的作用，減少了風(fēng)的阻力，而橋面下用于檢修的軌道梁設(shè)計(jì)也同樣能起到這種導(dǎo)流作用。