中國(guó)橋梁網(wǎng)訊（通訊員 王新）7月3日下午，中國(guó)鐵建中鐵十五局五公司大西項(xiàng)目部順利澆筑完成平遙特大橋中段最后四個(gè)墩身墊石，標(biāo)志著該項(xiàng)目的又一施工瓶頸被成功突破。


  　　大同至西安鐵路客運(yùn)專線戰(zhàn)前施工5標(biāo)段由中鐵十五局集團(tuán)承建。該標(biāo)段位于山西省晉中市，線路橫穿平遙、介休、靈石3個(gè)縣（市），9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，36個(gè)自然村，線路總長(zhǎng)49.582公里，總投資約35億元。其中平遙特大橋是該標(biāo)段最長(zhǎng)的橋梁，全長(zhǎng)13200米，由中鐵十五局集團(tuán)五公司大西項(xiàng)目部負(fù)責(zé)下部工程的施工。


　　前期，在項(xiàng)目部全體參建員工的辛苦努力下，該橋的下部工程進(jìn)展神速，數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)均提前實(shí)現(xiàn)。但在中段，由于受國(guó)家宏觀政策、超高壓線路遷改、道路改移、征地拆遷等多種因素的影響，下部主體工程一直無法正常施工。隨著時(shí)間的推移，該段工程逐漸成了整個(gè)項(xiàng)目的卡脖子工程，因?yàn)樵摱喂こ痰倪M(jìn)展情況將直接影響到后續(xù)的架梁、制梁、橋面系乃至整個(gè)標(biāo)段的工程進(jìn)度。為此，5月底，大西鐵路公司把解決該段的外部干擾問題列入了重要議事日程，中鐵十五局大西客專指揮部也專門向五公司大西項(xiàng)目部下達(dá)了施工任務(wù)，明確了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，要求必須在7月6日前完成該段的下部工程任務(wù)，滿足架梁要求。


  　　為保證完成既定的目標(biāo)任務(wù)，中鐵十五局集團(tuán)五公司大西項(xiàng)目部組織精兵強(qiáng)將成立攻關(guān)小組，全力攻克各種難題，在不遺余力配合上級(jí)搞好征拆、遷改等工作的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化施工方案、細(xì)分目標(biāo)任務(wù)、明確責(zé)權(quán)利關(guān)系等多種有效措施全力推進(jìn)施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了一天24小時(shí)不間斷作業(yè)，各工序有效銜接，工程質(zhì)量、施工安全有序可控的目標(biāo)。經(jīng)過月余的不懈努力，該項(xiàng)目部終于提前完成了既定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，許多人為此長(zhǎng)舒了一口氣。至此，制約整個(gè)五標(biāo)段工程進(jìn)度的又一瓶頸被成功突破。


  　　大同至西安鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的中西部重要組成部分，線路北起山西大同，途經(jīng)兩省九市，到達(dá)陜西西安，線路全長(zhǎng)859公里，設(shè)計(jì)行車速度250公里／小時(shí)，工程投資預(yù)估算總額963．3億元人民幣，計(jì)劃于2014年竣工。建成后可實(shí)現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運(yùn)輸，大幅提高通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量，促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由16個(gè)多小時(shí)壓縮至3個(gè)多小時(shí)。