經(jīng)過(guò)十余個(gè)小時(shí)日夜兼程，南部濱海大道跨海大橋的另一只“腳”昨日踏入星海灣并牢牢扎根，這意味著，南部濱海大橋施工受天氣和海浪影響較大的部分已經(jīng)完成，以后，跨海 大橋西部建設(shè)將從海上建設(shè)移向陸地施工，建設(shè)進(jìn)度將大大加快。

　　大連南部濱海大橋工程西端起于高新園區(qū)河口，連接高新園區(qū)建設(shè)中的濱海道路，向東穿越大連南部海域后在金沙灘東側(cè)登陸，經(jīng)隧道穿越森林動(dòng)物園向北連接?xùn)|北路和規(guī)劃中的南部快速路。全長(zhǎng)13.256公里，項(xiàng)目總投資約33.8億元，其中，橋梁工程全長(zhǎng)10.36公里，由主橋工程和東、西引橋工程三個(gè)標(biāo)段組成。整個(gè)工程于2011年11月正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)可于2013年末具備通車(chē)條件。作為大連市未來(lái)“外環(huán)”道路的重要組成部分，該橋建成后將成為大連城市道路交通系統(tǒng)網(wǎng)路“七縱七橫”的重要“一橫”。

　　重達(dá)2.6萬(wàn)噸的沉箱，是南部跨海大橋的兩個(gè)橋墩之一，它長(zhǎng)69米、寬44米、高17米，安裝就位后，沉箱在平潮時(shí)將有2米露出海面，露出海面上的平面面積達(dá)到3036平方米，幾乎相當(dāng)于半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積，尺寸和重量都創(chuàng)下了全國(guó)之最。如此巨型的沉箱，安裝工程卻需要極其精密，誤差不能大于15厘米。星海灣開(kāi)發(fā)建設(shè)管理中心項(xiàng)目總指揮徐太波告訴記者，實(shí)際上，這兩個(gè)沉箱的安裝誤差都在5厘米以下，為國(guó)內(nèi)超大沉箱安裝提供可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

　　同時(shí)，南部濱海大橋工程地處星海灣南側(cè)，靠近外海，海上施工受風(fēng)浪影響很大，風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)施工船必須停止作業(yè)。即使刮起四五級(jí)的南風(fēng)、西南風(fēng)，海上也會(huì)涌浪洶涌，給建設(shè)者帶來(lái)很多不便。在南部濱海大橋項(xiàng)目中，這雙“大腳”的拖運(yùn)和安裝受天氣和海浪影響頗大，此次安裝成功，意味著南部濱海大橋進(jìn)入“較穩(wěn)定”施工階段。記者注意到，施工棧橋已經(jīng)基本貫通，重型車(chē)輛能從陸地直接開(kāi)到施工現(xiàn)場(chǎng)，確保施工進(jìn)度。