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東風(fēng)大道上 全程啟建高架橋
投稿人:monface 發(fā)布時(shí)間:2012-06-25 累計(jì)點(diǎn)擊數(shù):[] [字號(hào):大 中 小]
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊(記者瞿凌云)武漢市政府昨?qū)n}研究東風(fēng)大道高架橋建設(shè)工程工作。為打開武漢市西南方向的快速通道和解決武漢開發(fā)區(qū)的區(qū)內(nèi)交通問題,武漢市將在東風(fēng)大道上架設(shè)高架橋,并延伸至外環(huán),從而串聯(lián)我市三環(huán)線、四環(huán)線和外環(huán)線,原有的沌陽高架橋?qū)⒉鸪?br />
新建高架橋凈高初步定為9米,地面設(shè)置雙向6車道地面輔道。高架橋建成后,車輛由三環(huán)至四環(huán)僅需5分鐘。高架橋是6車道還是8車道等若干問題,仍留待系統(tǒng)分析和專家評(píng)審意見。
東風(fēng)大道起自三環(huán)線白沙洲大橋引橋段高架橋,向西南延伸至京珠高速公路全力立交橋止,全長(zhǎng)共計(jì)15.8公里,是武漢市西南向的門戶,也是我市二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、楊泗港快速通道等多條快速環(huán)線聯(lián)系的通道及武漢開發(fā)區(qū)對(duì)外交通集散的主要通道之一,目前已難以滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。
會(huì)上決定,因按早期標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、橋梁偏窄以及荷載等級(jí)偏低等原因,建于1997年的沌陽高架橋?qū)⒉鸪?br />
武漢市長(zhǎng)唐良智聽取匯報(bào)時(shí)要求以武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)榘駱樱茖W(xué)設(shè)計(jì)該高架橋,以“百年大計(jì),設(shè)計(jì)第一”和“百年精品,質(zhì)量第一”的原則和理念指導(dǎo)設(shè)計(jì)與建設(shè),杜絕設(shè)計(jì)理念和質(zhì)量方面的問題。
針對(duì)會(huì)上提出的具體問題,他要求系統(tǒng)研究和認(rèn)真協(xié)調(diào),如高架橋與地下交通,高架橋與城市內(nèi)交通的無縫對(duì)接,高架橋兩邊綠化問題,建設(shè)時(shí)期要做好交通的疏解和管理工作,保持東風(fēng)大道的順暢和管理水準(zhǔn),確保周邊地區(qū)居民的生活不受影響。
武漢市領(lǐng)導(dǎo)朱毅、胡立山、張文彤,市政府秘書長(zhǎng)郭勝偉與會(huì)。
新建高架橋凈高初步定為9米,地面設(shè)置雙向6車道地面輔道。高架橋建成后,車輛由三環(huán)至四環(huán)僅需5分鐘。高架橋是6車道還是8車道等若干問題,仍留待系統(tǒng)分析和專家評(píng)審意見。
東風(fēng)大道起自三環(huán)線白沙洲大橋引橋段高架橋,向西南延伸至京珠高速公路全力立交橋止,全長(zhǎng)共計(jì)15.8公里,是武漢市西南向的門戶,也是我市二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、楊泗港快速通道等多條快速環(huán)線聯(lián)系的通道及武漢開發(fā)區(qū)對(duì)外交通集散的主要通道之一,目前已難以滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。
會(huì)上決定,因按早期標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、橋梁偏窄以及荷載等級(jí)偏低等原因,建于1997年的沌陽高架橋?qū)⒉鸪?br />
武漢市長(zhǎng)唐良智聽取匯報(bào)時(shí)要求以武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)榘駱樱茖W(xué)設(shè)計(jì)該高架橋,以“百年大計(jì),設(shè)計(jì)第一”和“百年精品,質(zhì)量第一”的原則和理念指導(dǎo)設(shè)計(jì)與建設(shè),杜絕設(shè)計(jì)理念和質(zhì)量方面的問題。
針對(duì)會(huì)上提出的具體問題,他要求系統(tǒng)研究和認(rèn)真協(xié)調(diào),如高架橋與地下交通,高架橋與城市內(nèi)交通的無縫對(duì)接,高架橋兩邊綠化問題,建設(shè)時(shí)期要做好交通的疏解和管理工作,保持東風(fēng)大道的順暢和管理水準(zhǔn),確保周邊地區(qū)居民的生活不受影響。
武漢市領(lǐng)導(dǎo)朱毅、胡立山、張文彤,市政府秘書長(zhǎng)郭勝偉與會(huì)。
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