備受關(guān)注的海即跨海大橋，今日上午9時將正式通車。隨著海即跨海大橋的通車，加之正在建設(shè)中的煙海高速，煙青第三條大通道即將打通。今后，如果你走煙臺-海陽高速再經(jīng)過海即跨海大橋到青島市區(qū)，這一行程大約只需要2小時。從煙臺到青島開車需要3個多小時，這一切將成為歷史。此外，作為全市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，迎來通車的重要時間節(jié)點，為啥不搞儀式，低調(diào)通車？投資5億元，為啥通車后不收取費用？ 昨日，記者走訪海陽市交通部門揭開謎底。

　　為啥低調(diào)通車？節(jié)儉、務(wù)實、便民

　　對所有關(guān)注海陽跨海大橋的人們來說，跨海大橋總是給人意想不到的“冷門”。繼通車不收費這一“爆炸性”新聞之后，大橋再次“語出驚人”——通車儀式不講排場，而是低調(diào)進行。

　　“這是海陽市委、市政府本著節(jié)儉、務(wù)實、便民的理念而做出的決定。而早在大橋具備通車條件之前，就有八方游客絡(luò)繹不絕地到海陽觀看大橋，另外通過前期媒體的積極宣傳報道，人們對海陽跨海大橋早已耳熟能詳。在這樣的情況下，再舉行一個形式化的通車儀式反而有些多余。”海陽市委宣傳部常務(wù)副部長李曉輝表示，“在亞沙會即將開幕之際，我們要把更多的精力放在賽事上。作為亞沙會重要交通保障項目的海陽跨海大橋，也要秉承節(jié)儉辦亞沙的理念。”

　　為啥免費通車？短期損失，長遠受益

　　“如果按常規(guī)收費，參照附近青威高速（青島至威海）的客流量，這座橋每年大約能收四五百萬元過橋費，按25年計算，總共可以收1億多元。”海陽市交通運輸局副局長孫彥松介紹，“而實際上，人們也早就習(xí)慣了大橋收費的做法，如果跨海大橋收取過橋費用，相信大家也可以理解。”

　　孫彥松坦言，建橋之初，圍繞是否收費有過爭議。畢竟，全國各地都在收費，而建設(shè)大橋的5億元對海陽來說，也堪稱巨額投入，因此，一旦跨海大橋免費通行，原本唾手可得的上億元收入將全部泡湯。

　　“不收過橋費，看似虧本，其實不然。如果我們把眼光放得更長遠一些，就會發(fā)現(xiàn)大橋免費通行后給海陽帶來的‘隱性財富’。”孫彥松告訴記者。

　　大橋帶來哪些拉動？出行成本降低吸引賓客

　　一年前，說起海陽跨海大橋，青島市民張剛還不知其為何物，而如今，每當(dāng)海陽的親戚到青島做客時，張剛總會暢談大橋通車后的前景：“你們從海陽城區(qū)到青島市區(qū)走青威高速，來回大概4個小時，過路費90元，算上油錢，怎么不得小300元。這大橋通車后，你們就順著濱海公路走，也甭像以前那樣從丁字灣繞路了，又省錢又省時。”