6車道的國道321線內(nèi)江城區(qū)段

　　波折

　　復(fù)工后沒幾個月，由于投資方資金鏈斷裂，雖然施工建設(shè)仍在進行，但工程始終未能大面積展開。

　　惠民

　　今年初，321國道內(nèi)江城區(qū)段路面鋪油已完成95%以上，解決了東興區(qū)一半多鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行難的問題。

　　國道321線內(nèi)江城區(qū)段承載了太多的波折與期盼：建設(shè)時間長達8年，施工單位兩進兩出，停工又復(fù)工，期間又受“5·12”地震影響、遭遇過內(nèi)江50年不遇的暴雨襲擊……

　　在昨日舉行的國道321線內(nèi)江城區(qū)段交工驗收會上，交工委員會宣布：“國道321內(nèi)江城區(qū)段滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，未發(fā)現(xiàn)重大缺陷，已按設(shè)計全部完成，同意交工驗收。”隨著城區(qū)段的正式交工驗收，內(nèi)江境內(nèi)的118公里的國道321線已完成108公里，7月份將全部完成內(nèi)江境內(nèi)的321線的改建。

　　兩次停工 成為交通之痛

　　“對于內(nèi)江的交通來說，今天是一個特殊的日子。”在談到建設(shè)過程中是否順利時，內(nèi)江市交通局國道321辦公室主任劉毅眉頭緊鎖，“建設(shè)過程中的辛酸和喜悅，真的是一言難盡。”

　　2003年12月29日，中鐵隧道集團接到正式中標(biāo)通知書，但施工不久，由于國家暫停土地審批和停止發(fā)放國道及二級公路貸款等原因，工程被迫停工。2005年土地獲批，可是復(fù)工后沒幾個月，由于投資方資金鏈斷裂，雖然施工建設(shè)仍在進行，但工程施工局面始終未能大面積打開。

　　“到椑木鎮(zhèn)、郭北鎮(zhèn)方向的路太爛了！”《321國道永遠的痛》一帖，對于該線道路的破爛情況，網(wǎng)友大吐苦水，小小的感嘆帖幾天之內(nèi)就有回復(fù)幾百條，瀏覽量逼近7000次。

　　改變方式 全線再次開工

　　從2003年至2009年，國道321線改建工程是屬于BOT項目，簡單說來就是由承包方墊資進行建設(shè)，建設(shè)后再設(shè)收費站經(jīng)營。由于投資方資金鏈斷裂等原因，2009年，政府將321線改建項目又BOT改為BT,即由承包方墊資進行建設(shè)，建設(shè)驗收完畢，政府再進行回購，這樣一來減少了投資方的資金壓力和后顧之憂。

　　2009年5月18日，國道321線內(nèi)江段以BT方式正式全線開工建設(shè)，2009年10月底全線涵洞工程全部完成。

　　2010年5月28日至12月25日，內(nèi)江遭受到50年不遇的暴雨侵襲，長達117天的雨水澆灌，讓原本正處于路基施工階段的321線受創(chuàng)。