大洋網(wǎng) （記者 熊佳焰） 昨日，金沙洲大橋擬從四車道擴建至六車道的消息一出，立即引起關(guān)注。當(dāng)?shù)刈�戶稱，如果只擴建大橋，不解決上下橋的道路銜接問題，無法從根本上解決交通擁堵。有居民建議，在現(xiàn)有的北環(huán)高速增設(shè)一個金沙洲出入口，方便車輛走北環(huán)高速過江進出廣州城區(qū)。

　　網(wǎng)友：擴舊橋不如建新橋

　　昨日，金沙洲大橋擬從四車道擴建至六車道的消息一出，立即在網(wǎng)上引起熱議。住在金沙洲的網(wǎng)友們紛紛發(fā)表評論，其中多數(shù)網(wǎng)友都表示認為，擴寬舊橋不如新建一座橋。

　　網(wǎng)友@肥勇_matthewlei說：“擴建橋面完全沒用！金沙洲大橋擁堵不僅僅是大橋本身的問題，還是老老實實建新橋吧！”網(wǎng)友@寒月飄影則說：“金沙洲大橋就算100條車道也沒用啊，下橋位那么小，從下橋位到羅沖圍客運站到增埗橋到和平新村這幾個地方，人流多、路口多、橋墩多、收窄位多，路面狀況極其復(fù)雜，像一個個瓶頸死死地制約著車流量。根治方法：新建高架橋。”

　　最堵處不在橋面在橋頭

　　據(jù)悉，金沙洲大橋是金沙洲連接廣州城區(qū)的主要通道，雖然車輛過江還可以走北環(huán)，但由于北環(huán)匝道出入口較遠，因此金沙洲大橋承擔(dān)了大部分的過江車輛。

　　該橋現(xiàn)為雙向四車道，往廣州方向分別與內(nèi)環(huán)路放射線和增槎路相連，往金沙洲方向主要與金沙洲路相連，路面上方即是正在建設(shè)中的地鐵6號線。金沙洲內(nèi)多個樓盤同時在售，隨著居住人口的驟增，金沙洲大橋交通擁堵越來越嚴重。

　　“單純擴建金沙洲大橋，并不能從根本解決大橋交通擁堵問題。金沙洲大橋最堵的地方不在于橋面，而在大橋兩頭。”業(yè)主林先生說。

　　記者注意到，擴寬的同時，此次工程也改善了原來金沙洲大橋和大橋東側(cè)的松南路等地面道路的銜接，工程將在東引橋橋下設(shè)置地面輔道，連接松南路的地面道路和金沙洲大橋的非機動車、人行梯道，但具體怎么連接，能否用圖具體標識公示，昨日記者致電該項目環(huán)評單位華南環(huán)境科研所時，被告知其有保密權(quán)利。

　　記者從公示環(huán)評資料中看到，擴建工程對于大橋西側(cè)的大橋跟金沙洲的內(nèi)部道路銜接不暢問題未有任何提及。

　　建議：北環(huán)增開出入口

　　“為什么不能在北環(huán)高速多增加一個出入金沙洲的匝道入口呢？這樣不用新建大橋，也可以多一條進出市區(qū)的過江通道啊。”業(yè)主李小姐說，根據(jù)廣州市規(guī)劃局前幾年公布的《金沙洲綜合交通規(guī)劃》，金沙洲往廣州方向自北向南將建設(shè)沉香島大橋、北環(huán)高速、金沙洲大橋、建設(shè)大道—大坦沙大橋四個主要通道，另外還有地鐵六號線貫穿金沙洲地區(qū)。“但現(xiàn)在，沉香島大橋和大坦沙大橋一直沒有動工，地鐵六號線開通時間也是一拖再拖，不如利用北環(huán)高速更實際！”