新華網(wǎng) 11月21日電（記者 胡錦武 高皓亮）因上橋車輛超量、超載，大大超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)負(fù)荷，地處中國(guó)江西、湖北、安徽三省交界的交通樞紐——江西九江長(zhǎng)江大橋近日出現(xiàn)裂縫。經(jīng)過(guò)專家一周的勘查論證，確定了裂縫原因和大橋加固方案，并于19日正式施工維修，預(yù)計(jì)20天左右完工。這一事件引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　九江長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)于上世紀(jì)60年代，始建于1973年，1993年1月建成通車，是上個(gè)世紀(jì)90年代中期長(zhǎng)江上規(guī)模最大的公路、鐵路兩用橋梁。

　　11月11日17點(diǎn)30分，九江長(zhǎng)江大橋施工技術(shù)人員進(jìn)行鋼梁維護(hù)檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)大橋正橋第4垮第12節(jié)3號(hào)縱梁下翼緣板支座處出現(xiàn)橫向貫穿裂縫，影響橋梁安全。大橋管理局立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)隱患路段進(jìn)行局部封閉，限20噸以下車輛通行，20噸以上車輛繞道分流。

　　大橋出現(xiàn)裂縫后，江西省交通運(yùn)輸廳召集中鐵大橋設(shè)計(jì)院、江西省交通設(shè)計(jì)研究院、南昌鐵路局、九江橋工段等單位的專家召開(kāi)研討會(huì)。江西九江長(zhǎng)江大橋（公路橋）管理局新聞發(fā)言人楊蕾告訴記者，經(jīng)專家研究一致認(rèn)定，大橋出現(xiàn)裂縫的原因非常復(fù)雜，但主要原因還是上橋車輛超量、超載，大大超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)負(fù)荷。

　　“質(zhì)量絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。”楊蕾說(shuō)，大橋曾先后榮獲國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)和中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。通車以來(lái)，大橋管理局的技術(shù)人員和養(yǎng)護(hù)人員堅(jiān)持日檢、月檢、季檢、年檢，從未停止過(guò)正常的養(yǎng)護(hù)工作。

　　然而，這座當(dāng)年最先進(jìn)的橋梁仍然很快落后于中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的步伐。

　　江西九江大橋（公路橋）管理局應(yīng)急辦主任劉遵仁告訴記者，大橋最初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為“通行30噸以下車輛、日車流量1．5萬(wàn)輛”。但隨著交通運(yùn)輸需求不斷加大，從2008年開(kāi)始，大橋?qū)嵭?5噸以下車輛通行標(biāo)準(zhǔn)。

　　“現(xiàn)在每天平均車流量有2萬(wàn)輛左右，春運(yùn)等高峰時(shí)期，高達(dá)4萬(wàn)輛以上。”劉遵仁坦言，車流量大大超過(guò)了大橋當(dāng)初的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“大橋通行除了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還有核載標(biāo)準(zhǔn)，這主要由大橋的狀態(tài)決定。”江西省交通運(yùn)輸廳路航管養(yǎng)處處長(zhǎng)糜向榮解釋說(shuō)，國(guó)家對(duì)于路橋通行有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，地方交通主管部門根據(jù)路橋的不同等級(jí)確定限行標(biāo)準(zhǔn)。就九江長(zhǎng)江大橋而言，要通過(guò)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)后，由相關(guān)專家提出核載標(biāo)準(zhǔn)，最終由江西省交通廳認(rèn)可實(shí)施。

　　糜向榮說(shuō)，之所以確定55噸的核載標(biāo)準(zhǔn)，也是經(jīng)過(guò)論證，55噸以下的車輛通行是沒(méi)有問(wèn)題的。