大連天健網(wǎng) 9月1日上午，隨著最后一段橋面混凝土順利澆注完工，由中交一航局承建的普灣跨海大橋工程——普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程主體施工圓滿結束。據(jù)了解，總投資約6.72個億的跨海大橋南起鮑魚島村、北接石河鎮(zhèn)北海村，工程將于9月底完工，通車后，原來30分鐘的車程走跨海大橋后可以縮短到5分鐘。

　　全長2881.82米 6車道 有人行道

　　作為東北地區(qū)最長的混凝土連續(xù)梁橋，該工程不僅是大連市重點建設項目，同時也是普灣新區(qū)建區(qū)以來規(guī)劃建設的第一個大型公共交通基礎設施，位于普灣新區(qū)海灣中部，北起普灣新區(qū)炮臺鎮(zhèn)的鮑魚島村，依次跨過七號路、濱海路后入海，南側于金州新區(qū)的石河鎮(zhèn)北海村處上岸，跨過濱海路后落地，全長2881.82米，由南、北引道，南、北引橋，主橋等多個單位工程組成，各段橋寬全部為30.5米，橋面設計為雙向6車道+兩側各3.25米的人行、非機動車混行道，設計時速每小時60公里。

　　普灣新區(qū)十四號路跨海橋通車后將是大連北部交通網(wǎng)路的主動脈之一，同時也將成為普灣新區(qū)的標志性景觀建筑。

　　一標段工程是該橋技術工藝最為復雜、施工組織難度最大的標段，全長1623.768米，由長250米的主橋工程、1167.4米的北引橋工程和206.368米的北引道工程組成，下部結構均采用鉆孔灌注樁基礎，累計澆注直徑1.5米至2.5米不等的鉆孔灌注樁301根，最大樁長近65米，超過20層樓房。橋梁上部應用了支架現(xiàn)澆連續(xù)梁、預應力簡支箱梁和掛籃懸澆連續(xù)梁三種完全不同的工藝結構，以上部結構的施工工藝為依據(jù)，北引橋工程分為現(xiàn)澆段和預制段兩部分，其中，現(xiàn)澆段引橋上部為支架現(xiàn)澆連續(xù)梁，長約327.4米，預制段引橋上部為預應力簡支箱梁，長840米，設計為21跨，累計預制、安裝240噸后張預應力簡支箱梁168榀。

　　預計9月末全面具備通車條件

　　主橋工程全線采用掛藍懸澆工藝，連續(xù)梁長達250米，由長120米至70米不等的28個澆注節(jié)段組成。整個工程于2010年末正式開工建設，施工單位克服工程結構復雜、施工工藝繁多、多臨空臨海施工、表觀質量要求苛刻等困難，在組織廣大參建員工科學施工，穩(wěn)步推進工程進度的同時，立足工程建設實際，不斷優(yōu)化完善施工方案，合理創(chuàng)新技術工藝：針對水下樁基施工難題，項目部成功運用鋪設施工便道、筑島圍堰等施工手段，將部分水上施工變?yōu)殛懹蚴┕�，顯著推進了基礎施工進度；針對施工區(qū)高度發(fā)育的地下溶洞，研發(fā)、應用了“紅黏土混合石塊”填堵工藝，先后填堵特大型溶洞10余座，有效確保了灌樁質量；在架梁施工中，結合箱梁尺寸、自重等方面因素，自主設計定制了具備橫縱移梁能力的雙導軌架橋機，在保證安裝精度基礎上，大幅提升了架設效率和施工安全性。確保了工程按計劃實現(xiàn)主體完工。