經(jīng)過82天的奮戰(zhàn)，8月12日上午8時(shí)，備受社會(huì)關(guān)注的京港澳潭耒高速公路提質(zhì)改造一期工程（即湘潭馬家河樞紐互通至衡東大浦互通段）東幅（廣州往長(zhǎng)沙方向）完工恢復(fù)通車，施工進(jìn)度比原計(jì)劃提前10天。8月14日上午9時(shí)，該路段西幅（長(zhǎng)沙往廣州方向）將實(shí)施交通管制，啟動(dòng)為期三個(gè)月的封閉施工。

　　湘潭至耒陽(yáng)段高速公路是國(guó)家大動(dòng)脈京港澳高速公路（G4）湖南境內(nèi)的重要一段，于2000年12月建成通車。伴著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，潭耒高速車流量增長(zhǎng)迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以致車輛通行速度急劇下降。尤其是2008年冰災(zāi)后，路面破損嚴(yán)重，橋梁、涵洞等重要構(gòu)造物出現(xiàn)不同程度病害，養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)日趨繁重，交通瓶頸時(shí)有發(fā)生，制約了服務(wù)功能的發(fā)揮和服務(wù)水平的提高，符合交通運(yùn)輸部養(yǎng)護(hù)大修的技術(shù)要求。

　　潭耒高速提質(zhì)改造工程一期工程從湘潭馬家河互通至衡東大浦互通，全長(zhǎng)為103.952公里。本項(xiàng)目一期東幅工程從5月22日啟動(dòng)， 8月12日結(jié)束。工程采用“連續(xù)配筋混凝土+瀝青面層”的“白改黑”方式，對(duì)原有路面進(jìn)行加鋪改造，總加鋪厚度為30.5cm。此外，改造范圍還涉及防護(hù)及排水工程、橋梁、互通式立交、安全設(shè)施、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　據(jù)建設(shè)方現(xiàn)代投資潭耒高速提質(zhì)改造工程項(xiàng)目部介紹，除工期緊外，提質(zhì)改造工程還面臨了技術(shù)難度高、工程任務(wù)重、施工條件差、交通影響大、社會(huì)關(guān)注度高等多重壓力。項(xiàng)目部緊緊圍繞工期不延長(zhǎng)、經(jīng)費(fèi)不調(diào)概、質(zhì)量不低于長(zhǎng)潭路、試驗(yàn)路不失敗的“四不”工作目標(biāo)，大膽實(shí)施了軍事化紀(jì)律、行政性計(jì)劃、競(jìng)賽式工作、企業(yè)化考核等管理辦法，積極推進(jìn)項(xiàng)目工程施工進(jìn)度，開局即投入3000余人在全線50多個(gè)工作點(diǎn)持續(xù)作業(yè)，掀起一次又一次工程建設(shè)熱潮，在全體建設(shè)者的努力下，一期東幅工程比原計(jì)劃提前10天完成。在交通組織方面成功實(shí)施了“交通誘導(dǎo)與節(jié)點(diǎn)分流相結(jié)合”的復(fù)合型交通組織方案進(jìn)行車輛分流，未因施工造成擁堵，未因施工引發(fā)任何交通事故，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，受到了社會(huì)各界一致好評(píng)。同時(shí)，在施工過程中采用了“直接加鋪法和共振碎石法的非連續(xù)配筋試驗(yàn)路方案”兩種新的路面結(jié)構(gòu)形式，不僅為加快施工進(jìn)度爭(zhēng)取了時(shí)間，也為全省高速公路提質(zhì)改造積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)悉，為確保8月14日一期工程?hào)|幅向西幅的平安過渡，項(xiàng)目建設(shè)方將積極落實(shí)保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度、保暢通工作思路，進(jìn)一步調(diào)整思路，群策群力，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工，全力以赴如期完成西幅提質(zhì)改造工程，做到好中求快、穩(wěn)中求進(jìn)、整體推進(jìn)，確保西幅11月初前完成一期工程。