經過近兩年的緊張施工，呂河大橋終于合龍。當地往來車輛必須“渡水”的問題有望徹底得到解決。

　　“西北第一渡”因三線建設得名

　　據當地群眾介紹，呂河渡口有輪渡是在1969年，當時由于到旬陽南區(qū)的車輛越來越多，隔河渡口常常阻礙人們正常的出行。為此，旬陽縣交通部門建造了一艘木質躉船，但一次只能過一輛車。

　　1970年，因三線建設需要大量的煤炭，適逢赤巖有煤礦，但運送必須要過河。同時，安旬路修至呂河時，也需要過河到南區(qū)拉材料。旬陽縣爭取各方支持，將石泉的木船輪渡調來。一般情況下能運送兩輛車，因為是木質的，沒有機器，全部靠撐篙、劃行作為動力。這艘木質躉船在呂河擺渡兩年多。因為有了渡口，許多前往旬陽南區(qū)的車輛云集于此，“西北最大的綜合性渡口”由此得名。

　　為解決“過江難”建大橋

　　2002年9月，旬陽縣開通了南區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交班車，加上先前承擔主要運力的面包車，每天過渡車輛近200輛。又因十天高速公路開工建設，躉船運力不足的情況仍很嚴峻，此時的渡口，日渡車輛達1000多輛次。每天在渡口兩岸等待擺渡的車輛排起長龍，一些車輛為了搶著過渡，時常引發(fā)刮蹭等交通事故。當地交警部門每天專門派出6名干警，分兩班倒全天候在這里指揮交通。

　　旬陽縣44名政協(xié)委員聯(lián)名提案，請求解決呂河渡口過河難的問題。旬陽縣在省、市交通廳的扶持下，修建了一座浮橋，解決國家重點工程建設車輛過渡問題。

　　同時，將籌建呂河大橋計劃列入議事日程。2009年4月28日，呂河大橋在隆隆的鞭炮聲和群眾熱烈的掌聲中開工。經過緊張施工，大橋終于合龍了。人們渴望呂河大橋盡快正式通車，讓“過江難”成為歷史。