中國(guó)橋梁網(wǎng)（通訊員 王新）6月24日下午兩點(diǎn)多，大同至西安鐵路客運(yùn)專線戰(zhàn)前施工八標(biāo)段無砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)突然來了一群陌生人，他們有的拍照，有的拿出尺子丈量實(shí)物尺寸，有的幾人圍在一起熱火朝天地討論著……。這是中鐵十五局集團(tuán)大西客專項(xiàng)目上的工程管理人員前來觀摩學(xué)習(xí)的。

　　中鐵十五局大西客專項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)大同至西安鐵路客運(yùn)專線站前施工5標(biāo)段工程的施工，該工程正線總長(zhǎng)49.582公里，其中路基工程合計(jì)總長(zhǎng)17.870公里，正線橋梁21座（特大橋8座、大橋9座、中橋4座），合計(jì)27.835公里，雙線隧道4座，總延長(zhǎng)3858.8m，，新建車站3座，工程總造價(jià)35.1億元。


  　　鐵路客運(yùn)專線無砟軌道與傳統(tǒng)的有砟軌道相比具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量顯著減少等突出特點(diǎn)。發(fā)展無砟軌道技術(shù)是我國(guó)鐵路快速提升技術(shù)裝備水平,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要舉措之一。無砟軌道的施工在整個(gè)客運(yùn)專線工程的施工中是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其工程質(zhì)量的高低直接影響客車的平穩(wěn)性和安全性，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求水平高，特別是精度要求極高，施工難度大。

　　為了提高無砟軌道施工的管理水平和技術(shù)能力，確保10月份本標(biāo)段無砟軌道施工的順利動(dòng)工，中鐵十五局大西客專指揮部提前謀劃，積極動(dòng)員，并多次組織人員到已開工的標(biāo)段觀摩學(xué)習(xí)，積累更多經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到優(yōu)化施工方案、培訓(xùn)員工的雙重目的。

　　像這種觀摩學(xué)習(xí)在中鐵十五局大西客專項(xiàng)目上可謂是稀疏平常之事，他們已組織過十?dāng)?shù)次。標(biāo)段內(nèi)部各單位之間的類似學(xué)習(xí)更是不計(jì)其數(shù)。如此學(xué)習(xí)提高的常態(tài)化，不但能提高工程的質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、保證施工安全，而且能夠避免一些不必要的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)該項(xiàng)目工程的施工起到了極大的促進(jìn)作用。