幾十輛拉料車整齊地排列在路上，施工人員緊隨著鋪油機械作業(yè)，緩緩地鋪開一段段黑色路面，在海拔5000米左右的高原展現(xiàn)出一條蜿蜒的“天路”。近日，在海拔4800米的康西瓦達坂，G219線新藏公路新疆段改建整治工程第四合同段鋪油施工現(xiàn)場，盡管時值六月下旬盛夏時節(jié)，這里的氣溫仍然低于十度，藍天白云下的施工場景給寂靜的高原帶來了無限的生機。該項目指揮部指揮長、葉城公路管理局局長馬志新告訴記者，按照目前工程進展情況，到8月底能夠?qū)崿F(xiàn)主線完工的目標，10月份將完成全部分項工程，將比合同工期整整提前一年完工。

　　在海拔5140米的哈巴克達坂，四標段進行最后鋪油沖刺，力爭八月實現(xiàn)主線完工目標。

　　據(jù)了解，新藏公路是繼青藏、川藏公路后修建的區(qū)外通往西藏的第三條公路。沿線氣候惡劣、地質(zhì)地理條件復雜，高海拔空氣稀薄，空氣含氧量低，沿線平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高的公路。G219線新藏公路新疆段改建整治工程，改建路線起自G219線零公里K0處，接國道315線，止于新藏區(qū)界ｋ651＋111.217，全長599.997公里，工程總投資為30億元。路線穿越新疆喀什地區(qū)、和田地區(qū)、西藏阿里地區(qū)，是連接新疆與西藏兩自治區(qū)的唯一干線，是我國西南邊陲重要的國防干線，也是國家在西部地區(qū)規(guī)劃的重點建設區(qū)域路網(wǎng)之一。

　　據(jù)悉，該工程的實施，對于貫徹實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，滿足日益增長的交通量要求，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，加強民族團結，維護社會穩(wěn)定，鞏固國防，是十分必要和迫切的。該項目計劃工期為4年，即2010年8月至2013年11月，實際工期經(jīng)自治區(qū)交通廳招標后，確定7個施工單位和5個總監(jiān)辦，進場時間為2010年8月20日，開工時間為2011年4月，根據(jù)地方經(jīng)濟發(fā)展和穩(wěn)邊固邊需要，項目提出了至8月底，全線瀝青路面實現(xiàn)通車，10月30日全線完工，并具備交工驗收條件的目標。

　　馬志新告訴記者，國道G219線新藏公路新疆段改建整治工程，全線平均海拔4500以上，大部分地段常年處于低溫狀態(tài)，其中途徑海拔4900米以上達坂5個，并有連續(xù)長約110公里、平均海拔4900米的高原平臺一個，海拔4900米以上的路段為200公里左右，全部為多年凍土路段。沿線氣候惡劣，地質(zhì)氣候條件復雜，晝夜溫差達近30多度的高原氣候，將嚴重影響和制約工程的施工進度和質(zhì)量。由于各建設項目都地處高原、高寒、高海拔地區(qū)，高原施工中存在的困難和問題，如凍土施工、水穩(wěn)層和瀝青面層負溫施工在每個合同段普遍存在，卻在全國乃其世界上都沒有很好的經(jīng)驗可借鑒。為保證該施工路段的順利實施和交工，項目指揮部以科技創(chuàng)新為引領，以新技術、新工藝、新材料為突破，努力解決高原施工中存在的各種困難。如結合G219線新疆段改建整治工程的實際情況，特制訂了《多年凍土地區(qū)路基、路面施工技術控制措施及評定標準》，并針對施工期短，高原缺氧等不利于施工的狀況，探索出邊施工邊通車的瀝青路面、水穩(wěn)層快速施工法工藝，以及高原達坂段負溫下的瀝青路面、水穩(wěn)層快速施工工藝及方法的成功經(jīng)驗，并嚴格質(zhì)量控制，加強合同管理，推行標準化施工，加強工藝控制，組織貫徹實施新標準，開展抓示范、樹品牌活動，為項目是順利實施提供有力保障。