金門(mén)大橋（Golden Gate Bridge）是美國(guó)舊金山的地標(biāo)。它跨越聯(lián)接舊金山灣和太平洋的金門(mén)海峽，南端連接舊金山的北端，北端接通加州的馬林縣。金門(mén)大橋的橋墩跨距長(zhǎng)1280.2米，是世界上第一座跨距超過(guò)1000米的懸索橋，寬度27.5米，雙向共6條行車(chē)線，橋身呈褐紅色，金門(mén)大橋擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，全橋總長(zhǎng)度是2737.4米。

  　　金門(mén)大橋的最初的構(gòu)想來(lái)源于橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯。斯特勞斯在此前設(shè)計(jì)了400多座內(nèi)陸的小型橋梁。他花了10多年時(shí)間游說(shuō)北加州的居民。這座橋的其他主要設(shè)計(jì)者包括決定其藝術(shù)造型和顏色的艾爾文·莫羅、合作進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)推算的工程師查爾斯·埃里斯、橋梁設(shè)計(jì)師里昂·莫伊塞弗。

　　大橋于1933年1月5日開(kāi)始施工，1937年4月完工，同年5月27日對(duì)外開(kāi)放予行人。斯特勞斯在南橋墩澆筑混凝土之前放入了一塊取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大學(xué)的磚頭。翌日，隨著羅斯�？偨y(tǒng)在華盛頓按下一個(gè)電鈕，該大橋正式對(duì)外開(kāi)放予汽車(chē)使用。

　　舊金山地區(qū)的選民們以自己的住宅、農(nóng)場(chǎng)和公司為抵押，發(fā)行了最初的3500萬(wàn)美元的工程債券。1977年，最后一筆債券被付清，其中3500萬(wàn)美元的本金和3900萬(wàn)美元的利息全來(lái)自過(guò)橋費(fèi)的收入。

　　該橋施工時(shí)的一項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)是橋下有一個(gè)安全網(wǎng)。施工中有11人摔死，而19人則因安全網(wǎng)而獲救。這19人成為了一個(gè)“去地獄的半路俱樂(lè)部”（Halfway to Hell Club）的榮譽(yù)會(huì)員。

　　1957年之前金門(mén)大橋是世界上最長(zhǎng)的懸索橋，兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長(zhǎng)的跨度。這兩個(gè)橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。