中國橋梁網(wǎng)訊（記者 冉子然）據(jù)交通運輸部消息，5月23日至24日，由北京市交通委員會與北京市人民政府外事辦公室聯(lián)合主辦的首屆世界大城市交通發(fā)展論壇在北京隆重舉行。論壇邀請了世界八大城市交通機(jī)構(gòu)代表和十位國際著名交通專家、學(xué)者逾200人參加，共同回顧世界機(jī)動化發(fā)展的百年歷史，梳理世界大城市交通發(fā)展的興衰得失，描繪未來大城市機(jī)動化發(fā)展藍(lán)圖。

　　論壇第一天為城市交通論壇。北京、柏林、香港、東京、洛杉磯、首爾、上海、新加坡八大城市交通機(jī)構(gòu)的決策者、管理者，分別就各自城市交通發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題、土地利用與交通模式、交通需求管理政策以及交通擁堵治理經(jīng)驗等進(jìn)行專題演講。第二天為學(xué)術(shù)論壇，十位國際著名交通專家、學(xué)者就城市化與機(jī)動化、公共空間中的人與車、交通與環(huán)境三個議題進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流，找尋解決大城市交通難題的金鑰匙。

　　緩解擁堵、停車收費、綠色交通是本次論壇的三大熱點。在緩解交通擁堵方面，柏林正通過大規(guī)模擴(kuò)展自行車網(wǎng)路、建設(shè)公共私人空間自行車停車設(shè)施等措施發(fā)展自行車城市；東京通過四通八達(dá)的軌道網(wǎng)路實現(xiàn)了較高的軌道交通通勤出行率，都市區(qū)軌道交通通勤出行率占49%，中心區(qū)則高達(dá)75%；香港采取科學(xué)的城市規(guī)劃和嚴(yán)格控制機(jī)動車保有量等措施治理交通擁堵，成效顯著；新加坡制定了可持續(xù)的交通策略，優(yōu)先發(fā)展公共交通，優(yōu)化道路承載力，控制私人道路交通需求，綜合規(guī)劃交通用地。

　　交通擁堵是制約大城市發(fā)展的重要問題。在來自柏林、香港、首爾、新加坡等8個世界知名城市代表看來，實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展，無疑是當(dāng)今城市管理者最需把握的問題。8大城市交通機(jī)構(gòu)的管理人士分別介紹各自城市交通發(fā)展現(xiàn)狀、問題、土地利用與交通模式、交通需求管理政策，“把脈”交通擁堵這一“頑疾”。

　　中國知名建筑學(xué)和城市規(guī)劃專家、兩院院士周干峙介紹，截至2010年底，中國共有設(shè)市城市657個，城鎮(zhèn)人口6.66億，城市化率達(dá)49.68%。近20年，內(nèi)地民用汽車年平均增長率為13.3%，私人汽車年平均增長率高達(dá)23.7%，2010年汽車產(chǎn)銷量超過1800萬輛。與此同時，中國大城市遇到嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染等問題。其中，北京作為人口超過2000萬人、機(jī)動車500萬輛的特大城市，交通擁堵已成為制約城市發(fā)展的主要問題。

　　論壇上，8個城市根據(jù)自身特點提出了不同對策緩解交通擁堵。