中國橋梁網(wǎng) （通訊員 鄭立維/文 黃繼惠/圖）日前，隨著螺洲大橋主橋下臨時(shí)支撐點(diǎn)解除受力狀態(tài)，自重達(dá)9367噸的鋼箱梁橋面的受力完全實(shí)現(xiàn)由大橋主墩挑臂橫梁和空間纜索系統(tǒng)承擔(dān)。這標(biāo)志著螺洲大橋建設(shè)中難度最大的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工作——主橋三跨自錨式空間纜型纜索系統(tǒng)從平面體系向空間體系轉(zhuǎn)換成功。

　　福州螺洲大橋全長4．95公里，工程概算總投資12.7億元，橋面寬43米，是福建省內(nèi)最寬的大橋，橫跨烏龍江水域，南北連接福州市區(qū)三環(huán)路與省道203線、福銀高速公路等交通要道。螺洲大橋由北接線工程、北汊橋梁、龍祥島立交、中南汊橋梁及南接線省道203線立交等5個(gè)部分組成。其中，北汊橋梁是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程，工藝最復(fù)雜，施工難度最大，北汊橋梁的主橋部分采用三塔自錨式懸索橋型，3座橋塔高53．5米。據(jù)了解，螺洲大橋?qū)⒃?月底實(shí)現(xiàn)主體工程的完工。