中國橋梁網(wǎng)訊（記者 冉子然）據(jù)交通運輸部消息，昨日，由湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司承擔(dān)的交通運輸建設(shè)科技項目《預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿智能化成套技術(shù)及遠程監(jiān)控研究》在昆明召開鑒定會。由交通運輸部的專家、華能瀾滄江水電有限公司總工、中國科學(xué)院院士馬洪琪，蘭州大學(xué)校長、中國科學(xué)院院士周緒紅等13位橋梁界權(quán)威人士組成的鑒定委員會，認定研究成果具有創(chuàng)新性和自主知識產(chǎn)權(quán)，可顯著提高橋梁耐久性和安全性，延長使用壽命，項目成果總體達到國際先進水平，同意通過鑒定。



鑒定會現(xiàn)場
  　　據(jù)相關(guān)人士介紹， 在交通建設(shè)領(lǐng)域，預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿是橋梁結(jié)構(gòu)是否能達到使用壽命的關(guān)鍵。傳統(tǒng)施工完全依賴于人工的經(jīng)驗操作，施工質(zhì)量往往無法檢測，一旦施工不合格容易造成橋梁出現(xiàn)病害甚至垮塌，威脅人民生命財產(chǎn)安全。


鑒定會專家們前往昆明繞城高速公路西北段8標(biāo)預(yù)制梁場，現(xiàn)場考察該課題的核心成果。馬洪琪（右二）、周緒紅（右三）兩位院士正在查看智能壓漿的過程。
  　　20日上午，專家們前往昆明繞城高速公路西北段8標(biāo)預(yù)制梁場，現(xiàn)場考察該課題的核心成果：預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)和大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)。預(yù)應(yīng)力智能張拉和壓漿系統(tǒng)創(chuàng)新性的利用智能化操作技術(shù)，規(guī)范施工過程，徹底杜絕了人為因素的影響，標(biāo)志著交通建設(shè)領(lǐng)域在克服橋梁預(yù)應(yīng)力施工隱患這一世界性難題上取得了重大突破，其經(jīng)濟價值超過千億，被業(yè)內(nèi)人士稱為“預(yù)應(yīng)力施工的革命”。

　　20日下午召開的成果鑒定會上，湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司的科研人員詳細介紹了智能化施工的優(yōu)勢。以前，在傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工中，施工人員是靠喊號子、吹口哨等方式進行“同步操作”，憑借肉眼觀察判斷施工質(zhì)量，利用手工記錄數(shù)據(jù)，這種原始方式受人為因素干擾太大，很難保證施工規(guī)范。而橋梁一旦封錨后，施工質(zhì)量又難以檢測，給橋梁埋下安全隱患。昆明西北繞城高速第八標(biāo)的盤龍江特大橋施工現(xiàn)場，這一工序完全由電腦替代，操作人員只需在控制電腦里輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，輕點鼠標(biāo)，高度集成的智能張拉、壓漿系統(tǒng)便會自動完成施工全過程�，F(xiàn)場，千斤頂對鋼絞線施以200噸以上的力量進行張拉，壓漿機把水膠比最佳的漿液循環(huán)灌注到鋼絞線的縫隙里。據(jù)悉，這樣灌注的漿液鉆進每一個縫隙，完全趕出鋼絞線中的空氣和水分，可以保障鋼絞線長期不生銹，從而保證橋梁的使用壽命。