媒體報(bào)道稱，由于連續(xù)大雨，湖南平江大橋發(fā)生垮塌，初步摸排事發(fā)時(shí)有9人掉入江中，現(xiàn)已確認(rèn)救起3名落水者，尚有6人失蹤。在平江垮橋現(xiàn)場，有媒體記者發(fā)現(xiàn)，這些橋梁碎片中未發(fā)現(xiàn)任何鋼筋。一些村民由此質(zhì)疑：橋梁是否存在質(zhì)量問題？

　　先不論湖南的平江大橋是否屬于危橋，看看此前的接二連三的大橋倒下，或許我們心中早已有了答案。2011年7月14日早晨8點(diǎn)50分左右，福建武夷山公館大橋北端垮塌，垮塌橋面近50平方米。一輛旅游大巴墜入橋下，造成1死22傷。相隔不到20個(gè)小時(shí)，7月15日凌晨近2點(diǎn)，浙江杭州錢江三橋南引橋右側(cè)車道部分橋面突然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道砸塌。

　　具有諷刺意味的是，與該橋同江相望的錢塘江大橋似乎從另一個(gè)角度印證著橋梁的質(zhì)量。1937年9月26日，由中國橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì)并組織興建的錢塘江大橋建成通車。這是中國自行建造的第一座公路、鐵路兩用雙層桁架梁橋�？谷諔�(zhàn)爭時(shí)期，為阻擋日本侵略軍，錢塘江大橋被炸斷。1953年9月修復(fù)，除期間大修一次外，正常使用至今。

　　無獨(dú)有偶，位于湖北的武漢長江大橋始建于1958年，52年中僅大修一次。建成至今，武漢長江大橋飽受數(shù)十次的撞擊。2011年6月6日，武漢長江大橋遭受一艘萬噸油輪迎面撞擊依然屹立不倒。這是該橋建成通車54年以來遭受的最大一次撞傷。

　　值得一說的還有寧波的靈橋。靈橋俗稱老江橋，始建于唐代。1931年旅滬甬紳發(fā)起改建，由英籍和中國工程師共同設(shè)計(jì)，德商西門子洋行總承包建造，至1936年6月竣工通車。此橋無橋墩，拱梁飛架，線條簡明流暢，造型壯麗挺拔，氣吞如虹。抗戰(zhàn)期間，日本侵略者飛機(jī)對此橋俯沖轟炸，橋被炸得千瘡百孔�？谷談倮�后曾作修繕，1949年5月寧波解放后，國民黨轟炸機(jī)幾乎天天轟炸此橋，傾倒了數(shù)不清的炸彈，靈橋上彈痕累累，但靈橋卻奇跡般地巍然不動，如今依然是奉化江上的一道風(fēng)景線。

　　同橋不同命，與幾十年前建成的錢江一橋、武漢長江大橋、寧波靈橋相比，現(xiàn)代橋梁建設(shè)在技術(shù)、資金、材料方面遠(yuǎn)非昔日能比，而橋梁質(zhì)量卻出現(xiàn)了倒掛，撼不動的老橋不僅成為中國橋梁史的豐碑，更是與當(dāng)代中國“橋垮垮”制造者們強(qiáng)烈比照的寶鑒。

　　網(wǎng)友普遍認(rèn)為，車輛超載只是導(dǎo)致引橋垮塌的一個(gè)誘因，但“橋的問題本質(zhì)就是人的問題，國人已經(jīng)對建筑質(zhì)量失去了敬畏感，“建橋”成了“賺錢”的媒介。“勢力瓜分”、政績、利潤……種種貓膩屢見不鮮……追尋那遠(yuǎn)去的傳統(tǒng)和精神，跟“魂斷爛橋”永遠(yuǎn)再見……