浙江舟岱大橋順利完工

　　2021年11月13日，在項目部人員的共同努力下，歷時5個多月的艱苦奮戰(zhàn)，寧波舟山港主通道——舟岱大橋鋼橋面鋪裝順利完工，它的建成將使岱山島告別渡船，正式跨入了高速公路時代，協(xié)同魚山大橋、富翅門大橋與甬舟高速相連接，成為世界上最長的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群，未來將與上海相連接，構(gòu)成滬舟甬大通道;是浙江省加快大灣區(qū)、大通道、大都市區(qū)建設(shè)，貫徹落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略，推進長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟一體化進程基礎(chǔ)建設(shè)重要舉措。

　　舟岱跨海大橋起于岑港互通，向北延伸，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸，其中鋼箱梁橋面主要包括南通航孔橋、主通航孔橋、北通航孔橋、長白互通A、B、C、D、E、F匝道等，施工面積約9萬㎡，鋪裝結(jié)構(gòu)為：噴砂除銹+環(huán)氧富鋅漆+環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)層+EA-10環(huán)氧瀝青混凝土+環(huán)氧樹脂粘結(jié)層+ SMA-10高彈改性瀝青混凝土。

　　舟岱跨海大橋鋪裝方案采用熱拌環(huán)氧(日本進口)瀝青混凝土施工工藝，在浙江省內(nèi)屬首次。項目在施工過程中不僅受到當?shù)鼐用�、政府的高度關(guān)注，同時也吸引了較多行業(yè)內(nèi)人員前來參觀學(xué)習(xí)，我司有幸作為舟岱大橋鋼橋面鋪裝的建設(shè)者，是一種榮譽，同時也是一種責(zé)任。對此項目部將這種無形壓力，轉(zhuǎn)換為動力，讓項目組成員使命必達，為總包、建設(shè)單位及社會提交一份滿意答卷。

　　在項目實施過程中，工作面提交延遲且交叉施工、有效施工時間短，鋼橋面鋪裝工期壓力驟增，項目面臨多個工作面、多道施工工序同步流水作業(yè)局面，施工作業(yè)戰(zhàn)線長，作業(yè)環(huán)境(灰鱉洋海域氣候隨時突變、濕度大)復(fù)雜和作業(yè)時間不可控，大大增加了現(xiàn)場施工組織及管理難度。對此，項目部對施工前期準備工作、工藝驗證段、實體試驗段、大規(guī)模施工等各階段的工作內(nèi)容進行細分、梳理，細化各階段的工作任務(wù)及達成目標，責(zé)任落地，目標量化，通過細化管理和計劃目標實施，確保了實施過程萬無一失，項目按照整體計劃圓滿完成。

　　在項目部全體成員的齊心協(xié)力下，我司不負眾望，克服多方困難，最終保質(zhì)保量完成本次施工任務(wù)。梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出，在不斷克服困難的同時，公司收獲了高管理水平的管理者，能打硬仗的項目組，還在熱拌環(huán)氧瀝青混凝土施工技術(shù)上得到極大提高，為后續(xù)類似項目積累了豐富而寶貴的工程實戰(zhàn)經(jīng)驗!(徐棟良，技術(shù)服務(wù)部)

舟岱大橋完工圖

舟岱大橋全貌